تقنية التثبيت: فحص فتحات مسامير شفرات المروحية
تحديد الحساسية نظرًا لأن فتحة الترباس مغطاة بالغسالة المسطحة، لا يمكن إجراء الكشف في الموقع إلا إذا تجاوز الشق الغسالة. لا يُسمح بوجود شقوق يمكن اكتشافها بالعين المجردة عند استخدام الأجزاء المتحركة لطائرات الهليكوبتر. إذا تم ضبط طول الشق الأولي للمفصل الجذري لشفرة دوار الذيل على a0u003d5.18mm (يساوي a0u003d1.0mm من حافة الغسالة)، فهذا يعادل السماح بشفرة دوارة ذيل معينة بطول معين. من أجل ضمان السلامة، يتم ضبط طول الكراك المتطاير، ومعدل الضرر على Ru003d10-7.
وفقًا لصيغة المادة وطيف تحمل الضرر للشفرة الدوارة الذيلية، يمكن تحديد عمر نمو الشق Lt تحت معدلات فشل مختلفة، وهو منحنى العلاقة بين عمر نمو الشق ومعدل الفشل. يتم حساب المنحنيين الموجودين في الشكل من حافة الثقب، وطول الشق الأولي a0u003d1.25mm و a0u003d5.18mm (a0u003d5.18mm من حافة الثقب، وهو ما يعادل a0u003d1.0mm من حافة الثقب غسالة).
عمر نمو الكراك Lt/t منحنى العلاقة بين عمر نمو الكراك ومعدل الفشل. إذا تم أخذ عمر تكوين الكراك في الاعتبار، يتم أيضًا أخذ عمر انتشار الكراك من انتشار الكراك الأولي إلى الفشل الكامل للهيكل. معدل الضرر لعمر تكوين الشق الأولي للمكون هو Rs، ومعدل الضرر للمكون من الكسر الأولي إلى الكسر الكامل هو R. كحدثين مستقلين، إذا حدث الاثنان في نفس الوقت، يعتبر المكون معطلاً أو فاشلاً. معدل الضرر R هو: Ru003dRsR بالنسبة للأجزاء المتحركة من المروحية، يجب التحكم في معدل الضرر ضمن Ru003d10-6. من الآمن بالنسبة لنا ضبط معدل تلف شفرة الذيل بشق أولي يبلغ 5.18 ملم مثل Ru003d10-7.
وفقًا للتحليل، يُسمح بوجود شقوق تتجاوز 1.0 ملم في الغسالة. لذلك، يمكن فحص منطقة الويب حول الحشية لتحديد ما إذا كان ثقب المزلاج به عيب خطير. إذا تجاوز الكراك الغسالة، عندما يقترب مسبار الكشف عن التيار الدوامي، يختلف تيار الدوامة المتولد في المنطقة المتشققة عن تيار الدوامة المتولد في المنطقة السليمة، كما تختلف التغييرات في جهد ملف المسبار وممانعته. أثناء عملية التفتيش، طالما أننا نأخذ هذا إذا تم اكتشاف الفرق، فيمكن الحكم على ما إذا كان هناك عيب.
لا يضمن كاشف خلل التيار الدوامي موثوقية الكشف فحسب، بل يأخذ في الاعتبار أيضًا إمكانية التطبيق العملي، ويتم استخدام كاشف خلل التيار الدوامي WT-5. اختيار المسبار عند استخدام مسبار غير محمي للكشف عن منطقة الويب حول الحشية، يجب أن تتداخل الحشية مع المسبار. لتجنب التداخل، يتم استخدام مسبار القلم المحمي.
يهدف إنتاج كتلة الاختبار إلى جعل حالة كتلة الاختبار متوافقة مع فتحة الترباس الخاصة بالويب. قم بإزالة الترباس من شفرة الذيل المكسورة، وقم بمعالجة شق شعاعي في فتحة الترباس عن طريق قطع الأسلاك. يتجاوز الشرخ الغسالة بمقدار 1.0 مم، وتبقى طبقة طلاء السطح الخارجي وظروف معالجة السطح الداخلي دون تغيير.
يتم ضبط مسبار الكشف أولاً على كتلة الاختبار. ضع المسبار على المنطقة السليمة حول غسالة كتلة الاختبار، واضبط مقبض موضع الصفر بحيث يكون مؤشر المقياس في موضع 0. ثم ضع المسبار على الشق الطبيعي في كتلة الاختبار، واضبط مقبض الحساسية بشكل مناسب بحيث تكون القيمة المشار إليها حوالي 50% من المقياس الكامل. في هذا الوقت، تم الانتهاء من معايرة الصك.
الاستنتاج من الممكن استخدام طريقة الكشف عن خلل التيار الدوامي للكشف عن شفرات الذيل لهذا النموذج. يمكن توسيع هذه الطريقة لتشمل شبكات مفصل شفرات ذيل طائرات الهليكوبتر وشبكات مفصل الدوار
