تحليل ظاهرة نفخ الزيت في مانع تسرب الزيت لمضخة التروس وطريقة التحكم بها

1. تأثير جودة تصنيع المكونات

　　 (1) جودة ختم الزيت.

　　 إذا كانت هندسة شفة ختم الزيت غير مؤهلة، فإن زنبرك التشديد فضفاض جدًا، وما إلى ذلك، مما يتسبب في تسرب الهواء في اختبار ضيق الهواء، ويتم تثبيت مضخة التروس في المحرك الرئيسي لنفخ الزيت. في هذا الوقت، يجب استبدال ختم الزيت وفحص المواد والهندسة (فجوة الجودة بين أختام الزيت المحلية وأختام الزيت المتقدمة الأجنبية كبيرة).

　　 (2) تجهيز وتجميع مضخات التروس.

　　 إذا كانت هناك مشكلة في معالجة وتجميع مضخة التروس، فإن مركز دوران عمود التروس غير متحد المركز مع توقف الغطاء الأمامي، مما سيؤدي إلى تآكل غير متساوٍ لختم الزيت. في هذا الوقت، تحقق من تناسق وإزاحة فتحة محمل الغطاء الأمامي إلى فتحة الدبوس، ومحور ختم الزيت الهيكلي إلى فتحة المحمل.

　　 (3) مادة حلقة الختم وجودة المعالجة.

　　 في حالة وجود هذه المشكلة، سيتم تشقق وخدش حلقة الختم، مما يؤدي إلى ضعف أو حتى فشل الختم الثانوي. يدخل زيت الضغط إلى ختم الزيت الهيكلي (قناة الضغط المنخفض)، وينفجر ختم الزيت بعيدًا. في هذا الوقت، يجب فحص جودة المواد والمعالجة لحلقة الختم.

　　 (4) جودة معالجة المضخة المتغيرة السرعة.

　　 توضح معلومات التعليقات التي تم الحصول عليها من الشركة المصنعة الأصلية أن مشكلة تسرب الزيت لختم زيت مضخة التروس المجمعة مع المضخة المتغيرة السرعة أكثر خطورة، وبالتالي فإن جودة معالجة المضخة المتغيرة السرعة لها أيضًا تأثير أكبر على تسرب الزيت. يتم تثبيت المضخة متغيرة السرعة على عمود الإخراج لعلبة التروس، ويتم تثبيت مضخة التروس على عمود الإخراج لناقل الحركة من خلال وضع توقف المضخة متغيرة السرعة. إذا واجهت نهاية التوقف للمضخة متغيرة السرعة عدم التسامح (العمودي) لمركز دوران التروس، فسوف يجعل مركز دوران عمود التروس ومركز ختم الزيت غير متطابقين ويؤثر على الختم . في عملية معالجة المضخة ذات السرعة المتغيرة والإنتاج التجريبي، تحقق من تركيز مركز الدوران حتى التوقف ومجرى الوجه النهائي للسداد.

　　 (5) لم يتم فتح ممر عودة زيت الغطاء الأمامي بين ختم الزيت الهيكلي وحلقة الختم لمضخة التروس CBG، مما أدى إلى ارتفاع الضغط هنا، وبالتالي ثقب ختم الزيت الهيكلي. بعد التحسن هنا، تم تحسين ظاهرة نفخ الزيت للمضخة بشكل ملحوظ.

　　2. تأثير مضخة التروس وجودة تركيب المحرك الرئيسي

　　 (1) يجب أن تكون محورية المضخة الترسية والمضيف أقل من 0.05.

　　عادة، يتم تركيب مضخة العمل في المضخة متغيرة السرعة، ويتم تركيب المضخة متغيرة السرعة في علبة التروس. إذا كانت نهاية علبة التروس أو المضخة المتغيرة السرعة تواجه عدم التسامح مع مركز دوران العمود المخدد، فسيتم تشكيل خطأ تراكمي، مما سيؤدي إلى تحمل مضخة التروس قوى شعاعية تحت دوران عالي السرعة، مما تسبب في تفجير أختام الزيت.

　　 (2) ما إذا كانت مسافة التثبيت بين المكونات معقولة.

　　 الحنفية الخارجية لمضخة التروس والخلخ الداخلي لمضخة السرعة المتغيرة والخلخ الخارجي لمضخة التروس والخلخ الداخلي لعمود علبة التروس، سواء كان الخلوص مناسبًا بين الاثنين معقولًا أم لا، كلها لها تأثير على نفخ الزيت لمضخة التروس. نظرًا لأن الخطوط الداخلية والخارجية تنتمي إلى جزء تحديد الموقع، فلا ينبغي أن تكون المسافة المطابقة كبيرة جدًا؛ تنتمي الخطوط الداخلية والخارجية إلى جزء النقل، ويجب ألا تكون الخلوص المطابق صغيرًا جدًا بحيث لا يمكن القضاء على التداخل.

　　 (3) يرتبط أيضًا نفخ الزيت لمضخة التروس بمفاتيحها الدوارة والمفاتيح.

　　 نظرًا لطول الاتصال الفعال القصير بين شريحة عمود مضخة التروس والخط الداخلي لعمود إخراج علبة التروس، ويكون عزم الدوران المنقول بواسطة مضخة التروس كبيرًا نسبيًا عندما تعمل مضخة التروس، يتحمل الشريحة عزم دوران كبير و يتم سحقها وتهالكها أو حتى لفها. إنه يولد حرارة هائلة تسبب حروقًا وشيخوخة الشفة المطاطية لختم الزيت الهيكلي ويحدث تسرب الزيت. من المستحسن أن يقوم صانع المعدات الأصلية بالتحقق من قوة امتداد المفتاح لعمود مضخة التروس عند اختيار مضخة التروس لضمان طول اتصال فعال كافٍ.

　　3. تأثير الزيت الهيدروليكي

　　 (1) نظافة الزيت الهيدروليكي سيئة للغاية، وجزيئات التلوث كبيرة. يعد الرمل اللزج وخبث اللحام الموجود في صمامات التحكم الهيدروليكية وخطوط الأنابيب المختلفة أحد أسباب التلوث أيضًا.

　　نظرًا لأن الفجوة بين قطر عمود عمود التروس والثقب الداخلي لحلقة الختم صغيرة جدًا، فإن الجزيئات الصلبة الأكبر حجمًا في الزيت تدخل إليها، مما يتسبب في تآكل الثقب الداخلي لحلقة الختم أو خدشها أو تدويرها مع العمود مما يتسبب في دخول زيت الضغط الخاص بالختم الثانوي إلى منطقة الضغط المنخفض (ختم زيت الإطار) مما يؤدي إلى انهيار ختم الزيت. في هذا الوقت، قم بالتصفية أو الاستبدال بزيت هيدروليكي جديد مضاد للتآكل.

　　 (2) بعد أن تنخفض لزوجة الزيت الهيدروليكي وتتدهور، يصبح الزيت أرق. تحت حالة الضغط العالي لمضخة التروس، يزداد التسرب عبر فجوة الختم الثانوية. نظرًا لأن الوقت قد فات لإعادة الزيت، فإن الضغط في منطقة الضغط المنخفض سيزداد، مما سيضرب موانع تسرب الزيت. يوصى باختبار الزيت بانتظام واستخدام الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل.

　　 (3) عندما يعمل المحرك الرئيسي تحت حمل ثقيل لفترة طويلة جدًا ويكون مستوى الزيت في خزان الوقود منخفضًا، يمكن أن ترتفع درجة حرارة الزيت إلى 100 درجة مئوية، مما يتسبب في أن يصبح الزيت أرق وتضعف شفة مانع تسرب الزيت الهيكلي العمر الذي سوف يسبب تسرب الزيت. يجب أن يكون منتظمًا فحص مستوى السائل في خزان الزيت لتجنب ارتفاع درجة حرارة الزيت