العملية العامة لختم ألواح جسم السيارة

أهم جزء من أجزاء ختم السيارة هو أجزاء غطاء جسم السيارة. يكون شكل أجزاء غطاء جسم السيارة أكثر تعقيدًا بشكل عام، والحجم كبير نسبيًا، لذلك من المستحيل عمومًا الضغط والتشكيل مباشرة في عملية واحدة. يمكن معالجة الإنتاج الفعلي في ثلاث عمليات على الأقل. تنقسم العملية العامة لختم وتشكيل ألواح جسم السيارة تقريبًا إلى التقطيع، والسحب العميق، والتشذيب، والتثقيب، والتشفيه، وما إلى ذلك. بالطبع، من أجل تحقيق أقصى قدر من توفير تكاليف الإنتاج، غالبًا ما يقوم مصممو القوالب بدمج بعض هذه العمليات، مثل التشذيب والتثقيب، التشفيه والتشكيل، وغيرها من العمليات في عملية واحدة. الختم التالي هو مقدمة عامة لهذه العمليات: أولاً، ختم التقطيع. يعتمد التقطيع على اللوح الفولاذي للمادة الخام من أجل الحصول على الأبعاد الخارجية المطلوبة لعملية السحب. المحتوى الفني لهذه العملية ليس عاليًا، ويحتاج فقط إلى تصميم بالحجم المناسب. ومع ذلك، إذا كانت هناك مشكلة في حجم هذه العملية، فسوف تؤثر بشكل مباشر على الإنتاج الطبيعي للعملية اللاحقة. ثانيا الرسم العميق الرسم العميق هو العملية الأكثر أهمية في ختم وتشكيل ألواح هيكل السيارة. يتم تحديد معظم مظهر وأداء ألواح هيكل السيارة من خلال الرسم العميق. في الأساس، يمكن القول أن نجاح أو فشل هذه العملية يحدد بشكل مباشر نجاح أو فشل هذا المنتج. النقاط الفنية الرئيسية لقالب ختم السيارة بالكامل موجودة في هذه العملية. ثلاثة، التشذيب. لأنه في عملية الرسم العميق، نحتاج إلى ترك ما يكفي من بدل التصنيع للمادة لجعل عملية الرسم العميق تسير بسلاسة، وبعد عملية الرسم العميق، نحتاج إلى عملية التشذيب لقطع البدل الزائد. أربعة، التشفيه. بعد التشذيب، تتم معالجة حجم حافة غطاء جسم السيارة من خلال عملية التشفيه، وتتم معالجة الحواف الرأسية بشكل عام. خمسة، اللكم. تتم معالجة الثقوب الموجودة على غطاء السيارة في العملية النهائية أثناء التصميم، وذلك لتجنب التشوه والتشويه لقطر الثقب وشكله أثناء عملية الرسم العميق. تعتبر ألواح جسم السيارة من بين أجزاء الختم ذات الصعوبة التقنية العالية والمتطلبات الصارمة. في التشغيل الفعلي، يجب أن تتم صياغة عملية الختم بمرونة وفقًا للظروف والمتطلبات المحددة للجسم. الوظيفة السابقة: تنقسم العلب المعدنية المختومة عادة إلى علب من ثلاث قطع وعلب من قطعتين