معرفة الأجهزة: الأسباب والتدابير المضادة لاستئصال العمود المرفقي

الأسباب والتدابير المضادة لاستئصال العمود المرفقي: يحدث استئصال العمود المرفقي بشكل أساسي بسبب الفشل في تكوين طبقة تشحيم فعالة بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل، مما يجعل مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل تحتك مباشرة. عندما يتم تفكيك العمود المرفقي لمحرك الديزل، فسوف ينبعث منه دخان أبيض، ويصدر صوتًا كتأثير معدني، بل ويتسبب في قفل العمود المرفقي وجلبة المحمل معًا ولا يمكنهما الدوران. ولذلك، يجب تحليل سبب فشلها والحكم عليه بشكل صحيح.

1. رداءة نوعية زيت المحرك: 1) رداءة نوعية زيت المحرك. يحتوي زيت المحرك المحدد على درجة جودة ولزوجة منخفضة، أو مزيج من ماركات مختلفة من زيت المحرك، مما يؤدي إلى عدم تلبية أداء زيت المحرك للمتطلبات؛ تختلط كمية كبيرة من الغبار في زيت المحرك أثناء الاستخدام، ويتأكسد زيت المحرك ويتدهور بسبب ارتفاع درجة حرارة التشغيل. يصبح زيت المحرك المؤكسد والمتدهور أسود اللون وباهتًا، ويزداد تركيزه. قم بلف زيت المحرك بإصبعين، واشعر بوجود غبار وشوائب في زيت المحرك. إذا أظهر زيت المحرك المستخدم الظاهرة المذكورة أعلاه، فيجب استبداله في الوقت المناسب. 2) يصبح زيت المحرك أقل. كجزء من تزييت مضخة حقن الوقود بمحرك الديزل، يتم استخدام التشحيم بالضغط، بمجرد فشل مضخة حقن الوقود وختم مرور زيت التشحيم. سيؤدي دخول الديزل إلى غرفة زيت التشحيم إلى إضعاف زيت تشحيم محرك الديزل وإتلافه. بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت سترة الماء بها شقوق أو بثور، فإن السماح لمياه التبريد بالتغلغل في زيت المحرك سيؤدي أيضًا إلى جعل زيت المحرك أقل سمكًا. يمكن فحص الأجزاء العلوية من محرك الديزل (السطح العلوي لرأس الأسطوانة، وآلية الصمام، وغطاء رأس الأسطوانة) بحثًا عن بخار الماء أو قطرات الماء. إذا وجد أن سعة الزيت تزيد، ويقل التركيز، وتقل اللزوجة، وهناك رائحة زيت أثناء الاستخدام، فهذا يعني أن زيت الديزل مختلط بالزيت. استيراد صمام المضخة

2. مخزون الزيت غير الكافي وانخفاض ضغط الزيت: سيؤدي مخزون الزيت غير الكافي وانخفاض ضغط الزيت إلى عدم كفاية تدفق زيت التشحيم لمحرك الديزل، مما لا يضمن تكوين طبقة زيت التشحيم بين عمود العمود المرفقي لمحرك الديزل وجلبة المحمل. يمكنك التحقق من كمية الزيت في وعاء الزيت وقراءة مقياس ضغط الزيت، وكذلك التحقق مما إذا كان هناك أي انسداد أو تسرب في خط أنابيب الزيت.

3. الفجوة بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا: 1) الفجوة بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت لمحرك الديزل وعدم تكوين طبقة تشحيم كافية. 2) الفجوة بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل صغيرة جدًا، وسمك طبقة الزيت بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل غير كافية أو لا يوجد فيلم زيت تشحيم. عندما تكون الفجوة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، يمكنك استخدام الميكرومتر أو مقياس الأسطوانة للتحقق من أبعاد المجلة وفتحات المحمل والشجيرات وحساب فجوة الملاءمة. يمكنك أيضًا استخدام مقياس التحسس لقياس فجوة الملاءمة مباشرةً.

4. الأبعاد الهندسية للعمود المرفقي أو كتلة الأسطوانة غير متسامحة: 1) الجريان الشعاعي للعمود المرفقي كبير جدًا، بحيث تكون الفجوة بين المجلة وجلبة المحمل صغيرة أو لا توجد فجوة، وسمك زيت التشحيم الفيلم غير كافي أو لا يوجد فيلم زيت تشحيم. 2) إن محورية فتحة المحمل الرئيسية لكتلة الأسطوانة سيئة للغاية، مما يتسبب في أن تكون الفجوة بين المجلة الرئيسية وشجيرة المحمل صغيرة جدًا أو لا توجد فجوة، كما أن سمك طبقة زيت التشحيم غير كافٍ أو هناك لا يوجد فيلم زيت التشحيم. 3) العمودية للأسطوانة وفتحة المحمل الرئيسية سيئة للغاية، مما يتسبب في أن تكون الفجوة بين مجلة قضيب التوصيل ومجلة العمود الرئيسي صغيرة جدًا أو لا توجد فجوة، وسمك طبقة زيت التشحيم غير كافٍ أو لا يوجد تشحيم فيلم زيت. في حالة عدم استخدام محرك الديزل لفترة طويلة بعد محرك جديد أو إصلاح شامل، غالبًا ما تحدث الظاهرة المذكورة أعلاه. لتحديد الجزء غير المسموح به من الحجم الهندسي، يمكنك أولاً تدوير العمود المرفقي لمحرك الديزل يدويًا (الدوران شاق)، ثم فك غطاء المحمل الرئيسي لمحرك الديزل وغطاء محمل قضيب التوصيل أسطوانة تلو الأخرى، ثم قم بتدوير العمود المرفقي. يتم تحديده وفقًا لعزم دوران العمود المرفقي الدوار وفرق التغيير (ولكن لتحديد حجم قيمة الانحراف، يجب تفكيك محرك الديزل وقياسه باستخدام أداة فحص خاصة).

5. إن شكل وحجم المجلة الرئيسية للعمود المرفقي ومجلة قضيب التوصيل خارج نطاق التسامح: هناك اختلاف كبير في الأسطوانة أو الاستدقاق في المجلة الرئيسية للعمود المرفقي، أو مجلة قضيب التوصيل أو ثقب المحمل الرئيسي لكتلة الأسطوانة، والفتحة النهائية الكبيرة لقضيب التوصيل ستتسبب في المجلة الفجوة مع شجيرة المحمل متقطعة (متقطعة) أو مدببة. لا يمكن ضمان تكوين طبقة زيت تشحيم أفضل. بعد محرك جديد أو إصلاح شامل، لم يتم استخدام محرك الديزل لفترة طويلة، والظاهرة المذكورة أعلاه عرضة للحدوث، لذلك يمكن قياس حجم المجلة. إذا تم استئصال المجلات المقاسة، فيمكن قياس المجلات المجاورة (لأن المجلات المجاورة تتم معالجتها بنفس المعدات ونفس أداة القطع في ظل الظروف العادية، يمكن أن يمثل خطأ الشكل للمجلات المحذوفة).

6. خشونة السطح للمجلة الرئيسية للعمود المرفقي ومجلة قضيب التوصيل سيئة للغاية: بسبب الخشونة الضعيفة، هناك العديد من الحواف المعدنية على سطح المجلة، مما يدمر سلامة وسلامة طبقة زيت التشحيم بين المجلة وجلبة المحمل . الاستمرارية. تحتك الحواف المعدنية مباشرة بجلبة المحمل، مما يؤدي إلى استئصال العمود المرفقي. غالبًا ما تحدث الأعطال عندما لا يتم استخدام محرك الديزل لفترة طويلة بعد محرك جديد أو إصلاح شامل. إذا تم استئصال المجلات المقاسة، يمكن استخدام كاشف الخشونة لقياس المجلات المجاورة (لأنه بشكل عام، تتم معالجة المجلات المجاورة بنفس المعدات ونفس أداة القطع، وبالتالي فإن الخشونة المقاسة يمكن أن تمثل المجلات المخففة).

7. التوازن الديناميكي للعمود المرفقي، والحدافة، والقابض خارج نطاق التسامح: عندما يكون التوازن الديناميكي خارج نطاق التسامح، فإن العمود المرفقي سوف يدور بسرعة عالية لتوليد قوة القصور الذاتي، مما سيؤدي إلى إتلاف الخلوص بين مجلة العمود المرفقي وجلبة المحمل، وفي الحالات الشديدة، سوف يسبب احتكاكًا مباشرًا بين المجلة وشجيرة المحمل. ويسبب اجتثاث العمود المرفقي. يحدث الفشل عمومًا بعد أن تقطع الآلة مسافة 10000 كيلومتر. بعد تفكيك العمود المرفقي، يمكن إزالة الحطام المتبقي في المجلة، ويمكن إعادة فحص التوازن الديناميكي. يمكن أن يشير عدم التوازن بشكل أساسي إلى فائض التوازن الديناميكي للمجلة المخففة.

8. الصيانة غير السليمة: إذا لم تتم صيانة محرك الديزل وصيانته بشكل صحيح بعد التشغيل لفترة من الوقت، فسوف يتسبب ذلك في تآكل وفشل وتشوه صمام الحد من ضغط مضخة الزيت والأجزاء الأخرى. سيتم حظر عنصر الفلتر الخاص بفلتر الزيت بواسطة الأوساخ والحمأة الزيتية، مما يقلل من ضغط الزيت ويتسبب في استئصال العمود المرفقي