كيفية تحسين جودة معالجة القالب من خلال الأدوات والخراطيش
مع التطور السريع لصناعة السيارات وصناعة القوالب في بلدي في السنوات الأخيرة، تطورت قوالب ألواح السيارات أيضًا بسرعة في بلدي. لذلك، فإن الفجوة بين مستوى بعض القوالب الراقية في الصين والدول الأجنبية آخذة في التضييق، وتعتمد قوالب السيارات المتوسطة والعالية على الواردات. كما يتم تغييره تدريجياً. تم اختصار دورة تطوير النماذج الجديدة من السنوات العشر الماضية إلى سنتين إلى ثلاث سنوات. كل هذا يرجع إلى تحسين مستوى المعدات وتكنولوجيا المعالجة، بالإضافة إلى تحسين جودة الموظفين وبعض التقنيات الجديدة. التطبيقات. ومع ذلك، فإن قالب لوحة السيارة يؤثر بشكل مباشر على جودة مظهر منتج السيارة النهائي، لذا فإن كيفية ضمان وتحسين جودة معالجة القالب عن طريق اختيار الأدوات والخراطيش المناسبة أمر مهم بشكل خاص. ستناقش هذه المقالة من منظور الأدوات.
اختيار شريط السكين والشفرة
في صناعة القوالب اليوم، مع الضغط المتزايد على دورة التسليم، من المهم جدًا اختيار أفضل أداة قطع. بالنسبة لأدوات التشطيب لقوالب غطاء السيارة، يتم استخدام الإدخالات القابلة للفهرسة مع حاملي أدوات الكربيد الأسمنتي بشكل عام (الشكل 1). بالإضافة إلى ذلك، اعتمادًا على شكل القالب ومنطقة المعالجة، يتم اختيار أداة بقطر 20 مم أو 25 مم بشكل عام.
هناك العديد من مواد الحديد الزهر شائعة الاستخدام في سحب القوالب لألواح السيارات، مثل HT300، QT600، MoCr وMoV، TGC600 اليابانية، FCD250 وFCD540، وGGG70L المستخدمة بشكل شائع في السيارات الألمانية. تبلغ صلابة المادة العامة حوالي 40HRC، بالإضافة إلى أن مساحة المعالجة التي تبلغ حوالي 40HRC لسطح قالب غطاء السيارة غالبًا ما تكون كبيرة، لذا فإن اختيار الشفرة يعتمد بشكل أساسي على مقاومة التآكل.
كمورد للأدوات، أطلقت Sandvik Coromant على التوالي سلسلة من الأدوات لمعالجة القوالب منذ عام 2008. من بينها، يتم تقديم مادة الشفرة GC1010 للشفرة النهائية لقالب لوحة السيارة. مادة الشفرة GC1010 هي مادة طحن تستخدم لتخشين الفولاذ المتصلب حتى النهاية. نظرًا لمزيج طلاء PVD الرقيق والمصفوفة الصلبة ذات الحبيبات الدقيقة، فإنه يوفر للشفرة صلابة كافية ومقاومة التآكل في نفس الوقت، ويحسن أيضًا تصميم خط الشفرة، وبالتالي يوفر أداء معالجة متميزًا للفولاذ المتصلب والحديد الزهر. تنعكس فوائد مادة GC1010 بشكل رئيسي في الجوانب التالية: تضمن صلابة خط الحافة المتميزة للشفرة مقاومة أفضل للتكسير الساخن وتشوه البلاستيك؛ يطيل عمر الأداة ويضمن موثوقية وسلامة الإنتاج غير المراقب؛ يمكنها زيادة سرعة قطع الفولاذ المقسى والحديد الزهر، وبالتالي تحسين كفاءة الإنتاج؛ عندما تكون هناك حاجة إلى مواد PVD مقاومة للتآكل، فهي الخيار الأول لإنهاء قوالب ألواح السيارات.
اختيار تشاك
نظرًا لأن وقت الانتهاء من قوالب غطاء السيارة طويل، حيث يتراوح من 10 إلى 20 ساعة، ويصل إلى 30-40 ساعة، ويصل إلى أكثر من 30-40 ساعة، بالإضافة إلى اختيار مواد الشفرة المناسبة، لا ينبغي اختيار طرق التثبيت. تم تجاهله. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تجنب الدقة المفرطة في انحراف الأداة، مما يؤدي إلى تقليل عمر الأداة، لذلك يمكن استخدامها مع ظرف CoroGrip القوي عالي الدقة من سلسلة حامل الأدوات Sandvik Coromant (الشكل 2) لتحسين دقة المعالجة. يتميز ظرف CoroGrip القوي عالي الدقة بالمزايا التالية: يمكنه تحسين جودة السطح، عندما يكون القطر 3 مرات، يكون الجريان أقل من 6 ميكرومتر؛ يمكنها إطالة عمر الأداة، وفقًا للقاعدة العامة، سيتم تقصير عمر الأداة بنسبة 50% في كل مرة يتم فيها زيادة الجريان بمقدار 10 ميكرومتر؛ لا يوجد اهتزاز تقريبًا ومستوى ضوضاء منخفض، وقد تم إثبات الجريان/التوازن/عزم الدوران لكل ظرف (يتم موازنة ظرف الظرف بشكل فردي إلى G2.5). التكرار مرتفع، وتبقى قوة التثبيت كما هي بعد 15000 دورة؛ إنها تتمتع بأداء متميز في تطبيقات التخشين شديدة التحمل، كما أن قوة التثبيت العالية بشكل استثنائي والهيكل الصلب يمنعان الأداة من الانزلاق.
لا تتعلق جودة سطح المعالجة لقوالب ألواح السيارات باختيار الأدوات فحسب، بل ترتبط أيضًا بطريقة القطع المبرمجة. إن الحفاظ على طريقة القطع للطحن السفلي هو الطريقة الوحيدة لتحسين جودة السطح. من خلال اختيار أدوات المعالجة المناسبة وبرمجة CNC المحسنة، سيتم تحسين جودة منتج القالب بشكل كبير، وسيتم تقصير دورة التصنيع، وستستفيد تكلفة التصنيع أيضًا بشكل مباشر
