ختم الجسم خفيف الوزن
في السنوات الأخيرة، ومن أجل تلبية معايير السلامة الأعلى وراحة الركوب، تم تجهيز السيارات بتكييف الهواء والعزل وعزل الصوت؛ ومن أجل تلبية معايير انبعاثات العادم، تمت إضافة أجهزة تنقية غاز العادم. لا بد أن تؤدي هذه الإجراءات إلى زيادة وزن السيارة. ولذلك، يجب تطوير السيارة في اتجاه الوزن الخفيف، من أجل زيادة القدرة التنافسية في السوق وزيادة سرعة السيارة وتوفير الطاقة. هناك إجراءان رئيسيان لتقليل وزن السيارة: من ناحية، يجب علينا تحسين بنية الجسم، والسعي لتقليل وزن السيارة من خلال اعتماد هيكل خفيف الوزن؛ ومن ناحية أخرى، يتم استخدام عدد كبير من المواد خفيفة الوزن لتحقيق تخفيض الوزن. تلعب هياكل الجسم المختلفة دورًا حاسمًا في القدرة المحتملة على تقليل وزن الجسم. يوجد حاليًا نوعان رئيسيان من هياكل الجسم، وهما هياكل الجسم الحاملة وهياكل الجسم غير الحاملة. يتكون جسم الهيكل الحامل من صفائح معدنية أو مواد مركبة بدون إطار؛ يتكون الهيكل غير الحامل من جسم مستقل وهيكل ذاتي الدعم، أو جسم مستقل وإطار حامل. تستخدم السيارات على نطاق واسع في الإنتاج الضخم لهياكل الجسم الحاملة. في الإنتاج الضخم، يمثل الفولاذ المستخدم في السيارات متوسطة الحجم ما بين 50% إلى 60% من وزن السيارة. يتم استخدام حوالي 35 مليون طن من الفولاذ في تصنيع السيارات في العالم كل عام، والجسم باللون الأبيض الذي يمثل 20% إلى 25% من وزن السيارة هو مما لا شك فيه أن أجزاء التجميع الأكبر لديها إمكانات كبيرة لتقليل الوزن. في الوقت الحاضر، تستخدم مواد هيكل السيارة المتقدمة في صناعة السيارات ألواح فولاذية عالية القوة والبلاستيك والمواد المركبة ومواد السبائك مثل الألومنيوم والتيتانيوم والمغنيسيوم بالإضافة إلى الفولاذ العادي التقليدي منخفض الكربون. أخبار ذات صلة: خصائص المواد الرئيسية لأجزاء الختم، ومعالجة المشكلات الشائعة لأجزاء الختم، وخصائص أجزاء ختم السقالات وأهمية عمليات التفتيش
