يحتاج تصنيع الفولاذ الزنبركي إلى معرفة متطلبات الأداء وعملية الإنتاج

يتم استخدام الزنبرك تحت التأثير، أو الاهتزاز، أو الضغط المتقاطع طويل المدى، لذلك يجب أن يتمتع فولاذ الزنبرك بقوة شد عالية، وحد مرن، وقوة تعب عالية. في هذه العملية، يجب أن يتمتع الفولاذ الزنبركي بصلابة معينة، وليس من السهل نزع الكربنة منه، وجودة سطح جيدة. الفولاذ الزنبركي الكربوني عبارة عن فولاذ هيكلي كربوني عالي الجودة مع محتوى كربون للمرحاض يتراوح بين 0.6%-0.9%. سبائك الفولاذ الزنبركي هي بشكل أساسي درجات فولاذ السيليكو والمنغنيز، ومحتوى الكربون الخاص بها أقل قليلاً، ويتم تحسين أدائها بشكل أساسي عن طريق زيادة محتوى السيليكون Wsi؛ بالإضافة إلى ذلك، هناك سبائك الفولاذ الزنبركي من 硌، والتنغستن، والفاناديوم. في السنوات الأخيرة، وبالجمع بين موارد بلدنا، ووفقًا لمتطلبات التقنيات الجديدة في تصميم السيارات والجرارات، تم إضافة درجات فولاذية جديدة مع عناصر مثل البورون والنيوبيوم والموليبدينوم إلى فولاذ السيليكون والمنغنيز. تم تطويره لإطالة عمر خدمة النوابض وتحسين جودة النوابض.

متطلبات الأداء

يتم استخدام الزنبرك تحت تأثير الصدمات أو الاهتزاز أو الإجهاد المتقاطع طويل المدى، لذلك يجب أن يتمتع الفولاذ الزنبركي بقوة شد عالية، وحد مرن، وقوة إجهاد عالية. في هذه العملية، يجب أن يتمتع الفولاذ الزنبركي بصلابة معينة، وليس من السهل نزع الكربنة منه، وجودة سطح جيدة. الفولاذ الزنبركي الكربوني عبارة عن فولاذ هيكلي كربوني عالي الجودة مع محتوى كربون للمرحاض يتراوح بين 0.6%-0.9%. سبائك الفولاذ الزنبركي هي بشكل أساسي درجات فولاذ السيليكو والمنغنيز، ومحتوى الكربون الخاص بها أقل قليلاً، ويتم تحسين أدائها بشكل أساسي عن طريق زيادة محتوى السيليكون Wsi؛ بالإضافة إلى ذلك، هناك سبائك الفولاذ الزنبركي من 硌، والتنغستن، والفاناديوم. في السنوات الأخيرة، وبالجمع بين موارد بلدنا، ووفقًا لمتطلبات التقنيات الجديدة في تصميم السيارات والجرارات، تم إضافة درجات فولاذية جديدة مع عناصر مثل البورون والنيوبيوم والموليبدينوم إلى فولاذ السيليكون والمنغنيز. تم تطويره لإطالة عمر خدمة النوابض وتحسين جودة النوابض.

عملية الإنتاج

يمكن إنتاج الفولاذ الزنبركي العام بواسطة الفرن الكهربائي أو فرن الموقد المفتوح أو محول الأكسجين؛ يمكن إنتاج الفولاذ الزنبركي عالي الجودة بجودة أفضل أو خصائص خاصة بواسطة فرن الخبث الكهربائي أو فرن التفريغ. نطاق المحتوى المحدد من الكربون والمنغنيز والسيليكون والعناصر الرئيسية الأخرى في الفولاذ الزنبركي ضيق نسبيًا، ويجب التحكم بدقة في التركيب الكيميائي أثناء الصهر. عندما يكون محتوى السيليكون مرتفعًا، من السهل أن تتشكل عيوب مثل الفقاعات، ومن المحتمل أن تحدث بقع بيضاء عندما لا يتم تبريد سبيكة الفولاذ بعد التشكيل والدرفلة. لذلك، يجب تجفيف المواد الخام المستخدمة في الصهر لإزالة الغازات والشوائب قدر الإمكان، كما يجب منع ارتفاع درجة حرارة الفولاذ المصهور. يجب إيلاء اهتمام خاص لإزالة الكربنة وجودة سطح الفولاذ الزنبركي أثناء الدرفلة. عندما يتم إزالة الكربنة بشدة من سطح الفولاذ، فإن ذلك سيقلل بشكل كبير من حد إجهاد الفولاذ. بالنسبة للفولاذ الزنبركي عالي السيليكون مثل 70Si3MnA، يجب توخي الحذر لتجنب الجرافيت. لذلك، يجب ألا تكون درجة حرارة التوقف أثناء العمل الساخن منخفضة جدًا (≥850 درجة مئوية)، وتجنب وقت الإقامة الطويل جدًا في نطاق درجة الحرارة (650～800 درجة مئوية) حيث يكون تشكيل الجرافيت أسهل. بعد تصنيع الزنبرك، يمكن أن تؤدي معالجة التثقيب بالخردق إلى جعل سطح الزنبرك يولد إجهاد ضغط متبقي لتعويض جزء من إجهاد العمل على السطح ومنع تكوين الشقوق السطحية، مما قد يزيد بشكل كبير من حد الكلال للزنبرك