البنية المجهرية وعمق طبقة إزالة الكربنة من الفولاذ الزنبركي عالي القوة وعالي الجودة

(1) البنية المجهرية

من أجل تقليل وزن جسم السيارة، يتطور الفولاذ الزنبركي للسيارات نحو قوة عالية، لكنه لا يستطيع تدمير اللدونة، لذا فإن التحكم الدقيق في هيكله مهم جدًا. يتطلب الفولاذ الزنبركي عالي القوة أن يكون للمواد المدرفلة على الساخن بنية موحدة من الفريت والبرليت وحبيبات دقيقة. لا ينبغي أن يكون هناك هيكل شبكي من الفريت والمروي. كلما ارتفع معدل الامتصاص، كلما كان ذلك أفضل.

(2) عمق إزالة الكربنة (الدليل: موسوعة معايير ومواصفات أدوات التثبيت)

إن إزالة الكربنة بمقدار 0.1 مم على سطح الفولاذ الزنبركي سوف يقلل بشكل كبير من حد التعب. إذا ظهرت طبقة الفريت منزوعة الكربنة بالكامل، فيمكن تقليل حد الكلال بنسبة 50%. مع زيادة عمق طبقة إزالة الكربنة على السطح الفولاذي، يقل عمر الكلال. وذلك لأنه بعد تبريد الفولاذ، لا يمكن للطبقة السطحية منزوعة الكربنة أن تصل إلى الصلابة والقوة الميكانيكية المطلوبة، وتختلف معاملات التمدد للأجزاء المختلفة من الطبقة السطحية أثناء التبريد، مما يؤدي إلى منطقة انتقالية بين الطبقة منزوعة الكربنة بالكامل والطبقة السطحية. طبقة شبه منزوعة الكربنة من الجزء. الشقوق الدقيقة، هذه الشقوق المرئية أو غير المرئية تصبح مناطق تركيز الإجهاد، ومع استمرار تطور أصل الشقوق، مما يسبب فشل وكسر الزنبرك. يتطلب الفولاذ الزنبركي عالي القوة انخفاض ميل إزالة الكربنة، كلما كان ذلك أفضل، ولا يُسمح بهيكل طبقة إزالة الكربنة الكاملة من الفريت، ويكون عمق طبقة إزالة الكربنة الإجمالي للفولاذ الزنبركي محدودًا.

المزيد من أخبار صناعة ختم الربيع ذات الصلة: