في السنوات الأخيرة، زادت تدريجيا نسبة أجزاء ختم الألومنيوم لسيارات الركاب الراقية التي تنتجها الشركات المصنعة للختم. إذا أخذنا طرازات FAW-Volkswagen Audi كمثال، فإن سلسلة أودي التي تنتجها قاعدة تشانغتشون تشمل الأغطية الأمامية والخلفية لسيارة أودي Q3، والأغطية الأمامية والخلفية لسيارة أودي Q5 القديمة، والأغطية الأمامية والخلفية لسيارة أودي Q5 الجديدة ، أودي A6L (C7) القديمة ذات الأربعة أبواب، والأغطية الأمامية والخلفية أودي A6L (C8) الجديدة، والأبواب الأربعة، والرفارف جميعها تستخدم أجزاء ختم من الألومنيوم. تحتوي سيارة A6L الجديدة على 13 غطاء ختم مرئي من الخارج. ووصل عدد قطع الألمنيوم منها إلى 9 قطع بنسبة 70% مقارنة بـ 31% من الموديلات القديمة. بالمقارنة مع الأجزاء الفولاذية في أجزاء تغطية السيارات، تتميز أجزاء الألومنيوم بمزايا الوزن الخفيف، وتبديد الحرارة السريع، وأداء امتصاص الصوت الجيد، وعدم التآكل. في الوقت الحاضر، معظم ألواح سبائك الألومنيوم المستخدمة لختم الأجزاء هي سبائك الألومنيوم سلسلة 6000. نظرًا لاختلاف المواد في أجزاء الألومنيوم وأجزاء الفولاذ، في العمليتين النموذجيتين لإنتاج الختم، فإن مشكلة العنق والتكسير في عملية التشكيل وعملية الفصل يكون لمشكلة قصاصات المواد تأثير أكثر وضوحًا. تصل مشكلة رقائق المواد لأجزاء الألومنيوم في القالب الجديد إلى 20 دقيقة لكل ألف ضربة، وهو ما يزيد بخمس مرات عن الأجزاء الفولاذية العادية. إن تكرار الانكماش والتشقق لأجزاء الألومنيوم من نفس الصنف أعلى بثلاث مرات من الأجزاء الفولاذية. في عملية إنتاج أجزاء ختم الألومنيوم، لا يزال معدل الإصلاح المرتفع ومعدل الخردة المرتفع ووقت التوقف المرتفع يمثل مشاكل في الصناعة. في الوقت الحاضر، تتركز نقاط الضعف الرئيسية في الإنتاج في جانبين رئيسيين هما العنق والتكسير وقصاصات المواد. الجمع بين تجربة الإنتاج والصيانة لحوالي 50 قطعة ختم من الألومنيوم في السنوات العشر الماضية، بهدف حل مشكلات الانكماش والتكسير الشائعة ومشاكل التقطيع في إنتاج أجزاء ختم الألومنيوم، من جوانب الصفائح المعدنية، والعفن، ومعدات الختم، والرقمية التكنولوجيا وإدارة النظام وما إلى ذلك. لدينا بالفعل الكثير من الخبرة والتدابير؛ يوصي المقال بما يلي: أجزاء الختم المعدنية - تطبيق وخصائص الصفيحة الزنبركية الوظيفة السابقة: دور مكابس الرسم مزدوجة الفعل لرسم أجزاء الختم