تحليل احتمال العفن السيارات

مع التطوير والنمو المستمر لصناعة القوالب، اتخذت قوالب السيارات موقعًا محوريًا في صناعة القوالب المحلية. تتخصص شركة Gree Daikin في تصنيع قوالب السيارات، وتمثل طلبات قوالب السيارات إحدى الشركتين الأم (Gree u0026 Daikin). ثلثي الطلبيات الأجنبية. تمثل قوالب السيارات الحالية في بلدي حوالي ثلث إجمالي إنتاج القوالب. من بين قوالب السيارات، التي تمثل ثلث إجمالي القوالب، تمثل قوالب ختم السيارات 50%. على سبيل المثال، يستغرق تصنيع سيارة عادية حوالي 1500 قالب. من بينها، هناك ما يقرب من 1000 قالب ختم للسيارات وأكثر من 200 قالب. قالب للأجزاء الداخلية للسيارات. يوضح هذا المكانة المهمة لقوالب ختم السيارات في صناعة القوالب وصناعة السيارات. لا بد من الاعتراف باتجاه تطوير قوالب السيارات في السنوات العشر الماضية. في السنوات العشر الماضية، حققت صناعة السيارات في بلدي تقدما كبيرا. لقد أدى التطور السريع لصناعة السيارات في الصين إلى توفير مساحة تطوير واسعة لقوالب السيارات المحلية. ومع الزيادة السنوية الحالية في إنتاج السيارات في الصين، دخل رأس المال الأجنبي إلى الصين لإنشاء المصانع. لتلبية الطلب المحلي الساخن وطلب التصدير في نفس الوقت، فإن الطلب على قوالب السيارات أمر لا مفر منه. لقد أصبحت فرصة جيدة لصناعة القوالب في الصين للدخول في عملية الترقية. وفقًا لتقرير توقعات الطلب على الإنتاج والمبيعات والتحول والتحديث لصناعة قوالب السيارات في الصين الصادر عن معهد أبحاث الصناعة المستقبلية، زادت مبيعات السيارات المحلية بسرعة من 2,358,500 في عام 2001 إلى 18.5051 مليون في عام 2011، بمتوسط ​​معدل نمو سنوي مركب بما يزيد عن 20%، من بينها أن معدل النمو المركب السنوي للسيارات ذات الطلب الكبير على قوالب ألواح السيارات يصل إلى 30%. ظاهرة عدم التوازن في تطوير قوالب السيارات المحلية ومع ذلك، على الرغم من أن صانعي القوالب المحليين لديهم توقعات كبيرة لقوالب السيارات، فإن عدم التوازن في تطوير القوالب المحلية يستحق أيضًا اهتمام الجميع. من وجهة النظر الحالية، على الرغم من أن إنتاج السيارات في الصين مذهل، فقد ظهر أيضًا العديد من الاستثمارات الرأسمالية والإنتاج واسع النطاق لماركات السيارات الأجنبية المعروفة. في الوقت نفسه، باعتباره حلقة وصل مهمة في فهم شريان الحياة للصناعة، فإن قالب ختم السيارات يعاني من خلل إقليمي في تقدمه التنموي. لا تزال صناعة قوالب السيارات في الصين باقية خارج سلسلة الصناعة الرئيسية. إذا كنت ترغب في تحقيق تطور سريع، فيجب عليك التعلم من الخارج وإدخال التقنيات الأساسية وأساليب الإدارة المتقدمة. وبطبيعة الحال، لا تزال صناعة قوالب السيارات في الصين بحاجة إلى التحسين التكنولوجي، وهو ما لن يغير صناعة السيارات العالمية التي تعتبر الصين بشكل عام قاعدة إنتاج السيارات المفضلة. نتطلع إلى مستقبل قوالب السيارات في السنوات القليلة المقبلة. في الوقت الحاضر، تتجاوز قيمة إنتاج صناعة القوالب في الصين 100 مليار يوان. نظرًا لأن صناعة السيارات هي الأكثر استخدامًا للقوالب، يعتقد فريق أبحاث صناعة قوالب السيارات التابع لمعهد أبحاث الصناعة أن المتوسط ​​السنوي سيكون معدل نمو يتراوح بين 10% إلى 15%، إلى جانب سوق قطع الصيانة وسوق التصدير مدفوعًا بـ ملكية السيارات الضخمة في الصين (بلغ عدد المركبات المدنية 105.78 مليون في نهاية عام 2011)، وستصل قطع غيار السيارات في الصين أيضًا إلى 15000. الحفاظ على معدل نمو مرتفع نسبيًا على أساس سوق ضخمة من السيارات. 100 مليون يوان. في المستقبل، سوف تستمر نسبة القوالب التي تخدم صناعة تصنيع السيارات في الارتفاع. يتوقع فريق أبحاث صناعة قوالب السيارات التابع لمعهد أبحاث صناعة فورسايت أنه بحلول عام 2015، ستصل نسبة خدمات القوالب الصينية في صناعة تصنيع السيارات إلى 40٪، وسيصل إجمالي مبيعات صناعة قوالب السيارات في الصين إلى ما يقرب من 100 مليار يوان خلال عام 2015. "الفترة الخمسية الثانية عشرة". سيتجاوز متوسط ​​معدل النمو السنوي لصناعة القوالب 15%. بحلول عام 2020، يمكن أن يصل إجمالي مبيعات صناعة قوالب السيارات إلى 200 مليار يوان، وهو ضعف ما كان عليه في عام 2015. هذه المقالة منشورة لأول مرة من الأصل، وإذا أعيدت طباعتها، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف