أكملت كوريا الجنوبية بنجاح اختبار الطريق للسيارات التي تعمل ببطاريات المغنيسيوم والهواء

قام المعهد الكوري للعلوم والتكنولوجيا بتطوير تقنية تمكن السيارات الكهربائية من السفر لمسافة تصل إلى 800 كيلومتر تحت طاقة بطارية كاملة، وهي عبارة عن مسافة ذهابًا وإيابًا من سيول إلى بوسان.

　　 أكمل العلماء الكوريون أول اختبار طريق في العالم لسيارة تعمل ببطارية المغنيسيوم والهواء. تستخدم بطاريات المغنيسيوم والهواء المغنيسيوم كالأنود والأكسجين الموجود في الهواء ككاثود. يمكنها قيادة أنظمة الطاقة المتوسطة والكبيرة ذات كثافة الطاقة العالية، مثل السيارات الكهربائية وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ.

　　 اختبار الطريق الناجح

　　 أعلن معهد الأبحاث الكوري للعلوم والتكنولوجيا أن أحد فرقه أكمل بنجاح اختبارات القيادة على السيارات التي تعمل ببطاريات المغنيسيوم والهواء. د. قاد تشو بيونج وون من مركز أبحاث تقارب الطاقة التابع للمعهد المشروع. تبلغ طاقة بطاريات المغنيسيوم والهواء 5 أضعاف الطاقة التي تحتفظ بها بطاريات الليثيوم من نفس الحجم وتتطلب وقت شحن أقصر. إذا كانت السيارة التي تعمل بنظام بطارية المغنيسيوم والهواء تعمل بنفس مستوى السيارة التقليدية التي تعمل بالبنزين، فستتمتع بكثافة طاقة أكبر من طراز السيارة الكهربائية الحالي.

　　بطارية المغنيسيوم الهواء

　　 تشتهر بطارية المغنيسيوم الهوائية بكثافة الطاقة العالية. ومع ذلك، فإن كفاءة تفاعل أنود المغنيسيوم منخفضة وسرعة استجابة كاثود الهواء بطيئة أيضًا. وهذا يعني أنه على الرغم من أن خلية وقود المغنيسيوم والهواء يمكنها تخزين الكثير من الطاقة، إلا أنها لا تزال محدودة في تحويل الطاقة إلى طاقة فعلية. ومن أجل حل هذه المشكلة، استخدم فريق المعهد الكوري للعلوم والتكنولوجيا مجموعة متنوعة من المواد لتغيير التركيب الكيميائي لأنود المغنيسيوم وكاثود الهواء، وتحسين كفاءة وسرعة التفاعل. في النهاية، تضاعفت سعة الطاقة لبطارية المغنيسيوم والهواء التي ابتكرها الفريق من البطاريات التقليدية.

　　 ووقت شحن البطارية هو 10 دقائق فقط، وتحتاج فقط إلى استبدال لوحة المغنيسيوم وإلكتروليت الماء المالح. ومع ذلك، فمن السابق لأوانه القول بأن بطاريات المغنيسيوم والهواء قد تم تطبيقها على السيارات الكهربائية. لا تزال هناك العديد من الصعوبات التي يجب التغلب عليها قبل التسويق. المشكلة الأكبر هي التكلفة. تبلغ تكلفة الوقود في الطراز الحالي للسيارة التي تعمل ببطارية المغنيسيوم والهواء ثلاثة أضعاف تكلفة السيارة التي تعمل بالبنزين. د. وقال تشو بيونغ وون إنه على الرغم من أن تكلفة الوقود الحالية لا تزال مرتفعة للغاية، إلا أنه بمجرد تطوير تكنولوجيا البطاريات وتكنولوجيا استعادة هيدروكسيد المغنيسيوم، فمن المتوقع أن تنخفض التكلفة اللاحقة بشكل كبير، ولا يزال من الممكن تحقيق تسويق المركبات الكهربائية المصنوعة من المغنيسيوم والهواء.