يعلمك قراءة علامات الرأس الخاصة بمثبتات الطيران
يمكن أن تسمى أدوات التثبيت أجزاء قياسية، مما يعني أنها تتوافق مع مجموعة من الأنظمة التي تم إنشاؤها في الصناعة، بحيث يكون من الملائم توفير منتجات تثبيت موحدة ومتسقة لجميع العملاء. نحن على دراية بالسيارات وطاقة الرياح والمعدات الخاصة والمجالات الأخرى لها معاييرها الخاصة، ولكن يبدو أن هناك معايير في مجال مثبتات الطيران أكثر من المجالات الأخرى.
عند الحديث عن المعايير التي تحدد أدوات تثبيت الطيران، سنقوم أولاً بتضييق نطاق المناقشة ليشمل معايير أدوات التثبيت التي وضعتها منظمات المعايير أو الحكومات والتي يمكن الوصول إليها في جميع أنحاء العالم. لذلك، سوف نقوم بتشديد مثبتات الطيران. يتم استبعاد معايير الشركات المصنعة للبرامج الثابتة وشركات تصنيع الطائرات.
في مجال تصنيع الطيران، يعد NAS هو المعيار الأكثر تأثيرًا للمثبتات الإمبراطورية، والذي يمكن أن يغطي كلاً من الطائرات التجارية والطائرات العسكرية.
NASM
وهو أيضًا قفل إمبراطوري، تم استخدامه في الأصل كمعيار عسكري، ولكن تم نقله بعد ذلك إلى NASC (اللجنة الوطنية لمعايير الفضاء الجوي) للإدارة من أجل الحصول على الصيانة والتطوير المستمر، لذلك يمكن فهمه على أنه المعيار العسكري في NAS (NASforMilitary) ) .
NA/NAM
NA هو منتج متري يتوافق مع معيار NAS. NAM هو منتج متري يتوافق مع NASM.
بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من معايير الحكومة الأمريكية الشائعة أيضًا في مجال تصنيع الطيران، مثل MS وAN. هل رأينا بعض المعايير في بداية MIL؟ هذه أيضًا أمريكية المعايير العسكرية، ولكنها تستخدم عادةً لتحديد تقنيات أكثر تفصيلاً. على سبيل المثال، يتم استخدام MIL-STD-100G لتحديد مواصفات الرسم، ويتم استخدام MIL-STD-1312. لتحديد طريقة اختبار سمك الطلاء وما إلى ذلك. (الدليل: مشاكل الارتخاء الشائعة للمثبتات الملولبة، والتدابير المضادة للارتخاء، والهيكل المضاد للارتخاء)
بعد حصولك على المعرفة القياسية المذكورة أعلاه، فإن الخطوة التالية هي فهم المعنى المحدد لكل حرف في رقم الجزء. لسوء الحظ، يبدو أن كل معيار له وضع تعريف خاص به، لذلك لا يمكن استخدام وضع تعريف قياسي معين لاختراق معايير أخرى.
على سبيل المثال، تستخدم بعض المعايير نفس رقم الجزء بالإضافة إلى رموز قطر مختلفة للإشارة إلى أحجام القطر المختلفة، لكن بعض المعايير تستخدم أرقام أجزاء مختلفة للإشارة إلى أحجام قطر مختلفة.
بالنسبة للمثبتات الخارجية الملولبة، بالإضافة إلى حجم القطر، توجد رموز لأطوال مختلفة في رقم القطعة. في الظروف العادية، ستجد شرطة في رقم جزء التثبيت، والرمز الموجود بعد الشرطة هو رمز الطول.
الرقم القياسي، حجم القطر، الطول، يمكن الحصول على هذه المعلومات الأساسية من رقم الجزء. في بعض الأحيان، يتم خلط بعض الرموز التي تميز الخصائص الخاصة للجزء في رقم الجزء، مثل المادة، وخصائص القفل الذاتي، ومعالجة السطح، ونوع فتحة الأخدود، وما إلى ذلك.
NAS6208-10، في هذا النوع من رقم الجزء، يتم إصلاح القوة والمواد والمعالجة السطحية وغيرها من المعلومات، والتغيير الوحيد هو رمز الطول خلف الشرطة. يمثل NAS6208 مسمارًا بقطر اسمي 1/2، وقوة شد تبلغ 160KSI، وسبائك فولاذية ذات رأس سداسية مطلية بالكادميوم. المتغير الوحيد هو الرمز 10، مما يعني أن طول الترباس هو 5/8.
من خلال المقدمة المذكورة أعلاه، هل يمكنك الحصول بسرعة على المعلومات الأساسية للجزء من علامة رأس أداة التثبيت؟ هل من الممكن إعادة الأجزاء المتناثرة التالية إلى موضعها الصحيح بناءً على المعلومات مثل علامات الرأس؟
آمل أن تكون المقدمة البسيطة مفيدة في تحديد رقم جزء مثبتات الطيران. بالنسبة لكل عامل في مجال تصنيع الطيران، سواء كان ذلك يتعلق بالاختيار الفني أو عرض أسعار الشراء أو التثبيت وفحص الجودة، يعد تحديد رقم الأجزاء أحد المهام الأساسية. على الرغم من أنه يمكن تحسين المهارات في هذا المجال من خلال دراسة المعايير، إلا أنه لا يزال من الأفضل اتباع الأساليب القديمة وممارستها. وكلما زاد الوقت المستثمر في هذا المجال، كلما زاد الربح.
المزيد من أخبار صناعة الأجزاء القياسية ذات الصلة:
