النقاط الفنية التي يجب الاهتمام بها عند تطوير ألواح الصلب GA

تم تطوير صفائح الفولاذ المجلفنة بالغمس الساخن من قبل الولايات المتحدة في أوائل الستينيات. بعد أن شهد تطوره فترة منخفضة، في السنوات الأخيرة، مع زيادة متطلبات مقاومة التآكل، فقد جذب انتباه الناس مرة أخرى. وذلك لأنه من أجل تلبية متطلبات مقاومة التآكل لجسم السيارة، يجب التحكم في جودة الطلاء بما يزيد عن 40 جم/م2، وتزداد تكلفة إنتاج الألواح المجلفنة كهربائيًا بشكل حاد مع زيادة سمك الطلاء. ولذلك، فإن كيفية ضمان مقاومة التآكل للسطح الفولاذي دون زيادة تكلفة الإنتاج بشكل مفرط أصبحت قضية مهمة. أظهرت الأبحاث أنه إذا تم وضع اللوحة الفولاذية على الفور في فرن تلدين السبائك لتليين السبائك بعد الجلفنة بالغمس الساخن في خط جلفنة مستمر، يمكن الحصول على طبقة من سبائك الحديد والزنك بمحتوى حديد بنسبة 10٪. لا تزال إمكانات القطب الكهربائي لطبقة سبائك الحديد والزنك أقل من حديد الركيزة، ولكنها أعلى من طبقة الزنك النقي، مما يقلل من معدل التآكل لطبقة الطلاء، ويزيد من العمر الافتراضي، ويحسن مقاومة التآكل . بالإضافة إلى ذلك، فإن أداء اللحام للصفائح الفولاذية المجلفنة أفضل أيضًا من أداء اللحام للصفائح الفولاذية المجلفنة العامة.

تتميز صفائح الفولاذ المجلفنة بالغمس على الساخن (صفائح GA) بأداء ممتاز من حيث قابلية التشكيل، ومقاومة التآكل، وقابلية الطلاء، وقابلية اللحام. إنها تلبي متطلبات تطوير سلامة السيارات القوية وخفيفة الوزن، لذلك تجذب انتباه صناعة السيارات بشكل متزايد.

في الوقت الحاضر، النقاط الفنية الرئيسية المثيرة للقلق في البحث والتطوير للألواح الفولاذية GA هي:

1. نظرًا لأن تركيبة سبيكة Zn-Fe في الطلاء لها تأثير كبير على جودة السطح النهائية، فإن إتقان والتحكم في تركيبة سبيكة Zn-Fe في الطلاء هو التكنولوجيا الرئيسية لسبائك الفولاذ المجلفن بالغمس الساخن. بعد أن يتم خلط الطبقة السطحية من اللوحة الفولاذية، من المرجح أن تصبح طبقة السبائك الموجودة على السطح صلبة وهشة، ويحدث تقشر المسحوق أثناء المعالجة، أي المسحوق. ولهذا السبب، أظهرت الدراسات أن إضافة كمية مناسبة من الألومنيوم (أعلى من 0.10%) إلى محلول الزنك للتحكم في محتوى الحديد في الطلاء بين 7% و12% سيساعد في التخلص من المراحل الصلبة والهشة في الطلاء وتحسينه. أداء الطلاء. القدرة المضادة للطباشير.

2. اعتماد لوحة فولاذية GA متعددة الطبقات أو لوحة فولاذية مطلية بطبقة رقيقة. في السابق، من أجل تحسين خصائص الطلاء الكهربائي الكاتيوني وقابلية التشكيل للختم، يتم استخدام صفيحة فولاذية GA مكونة من طبقتين مع طبقة غنية بالحديد في الطبقة العليا. من أجل ضمان قابلية السحب العميقة، يتم استخدام فولاذ IF في الغالب للوحة القاعدة. هذا الأخير يتمكن من تشكيل طبقة فوسفات تحتوي على Mg على طبقة الطلاء بـ 30g/m2، ومقاومته للتآكل والثقب أفضل من ألواح الطلاء المركبة العضوية ذات الأغشية الرقيقة العادية. منذ أواخر التسعينيات، تم وضع صفائح الفولاذ GA ذات طبقة التشحيم غير العضوية المطورة حديثًا مع فيلم الأكسيد المركب Mn-P قيد الاستخدام العملي نظرًا لتكلفتها المنخفضة وأدائها المماثل.

3. بحث وتطوير ألواح الصلب GA عالية القوة. من أجل التكيف مع وزن جسم السيارة الخفيف، يتم توسيع تطبيق الألواح الفولاذية عالية القوة. ومع ذلك، فإن الصفائح الفولاذية GA، والتي تعتبر السائدة في الصفائح المضادة للصدأ لجسم السيارة، مقيدة بتركيبة الصفائح الفولاذية. وهذا هو، المضافة Si، Mn، الخ. من السهل أن تتأكسد بسبب الحاجة إلى قوة عالية. سيتم أولاً أكسدة العنصر خارجيًا في عملية المعالجة الحرارية لخط إنتاج الجلفنة بالغمس الساخن المستمر، وبالتالي التأثير على تماسك الزنك. في نفس الوقت، سيتم تشكيل أكاسيد مثل SiO2 وMn2SiO4 على سطح صفائح الفولاذ، مما يسبب مشكلة عدم الطلاء. لهذا السبب، تم تطوير صفائح الفولاذ عالية القوة GA المناسبة لمختلف التطبيقات مثل الطلاء من نوع تصلب الخبز (BH)، ونوع تقوية الترسيب ونوع التحكم في الهيكل (DP، TRIP) ووضعها موضع الاستخدام العملي.