تطوير عملية ختم جديدة لتكنولوجيا التشكيل المتقدمة

يرتبط تطوير تكنولوجيا الختم ارتباطًا وثيقًا بالمواد والهياكل. في الـ 10 القادمة - 15 عامًا، والمتطلبات البيئية والقوانين البيئية الصارمة بشكل متزايد، ستؤدي إلى تغييرات كبيرة في مادة السيارة وهيكلها. المدينة من أجل الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والسيارات خفيفة الوزن، وأبرز من المواد اتجاه التنمية هو تحسين القوة والصلابة من التطوير الفعال للهياكل خفيفة الوزن. هيكل الجسم الحديث، الفولاذ عالي القوة يمثل حوالي 25%. في التطوير المستمر للفولاذ فائق القوة في نفس الوقت، جنبًا إلى جنب مع تطوير "الهيكل الفعال وتكنولوجيا التصنيع" الجديدة، لتقليل الوزن بأكثر من 20٪. ولكن الاتجاه الأكثر إثارة للاهتمام هو توسيع تطبيق مواد منخفضة الكثافة مثل سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم في السيارة. تعمل أوروبا والولايات المتحدة على تطوير هيكل السيارة المنزلية المصنوعة من الألومنيوم في المستقبل، ويمكن أن تحقق تخفيضًا في الوزن بنسبة 40 50٪ من المال لا يمثل سوى ثلث متوسط ​​السيارة الحالية. المشكلة الرئيسية هي تطوير سبائك الألومنيوم منخفضة التكلفة، وتطوير هيكل جديد وأساليب تصنيع عالية الكفاءة، وتحسين تكنولوجيا الاسترداد. بمجرد حل مشكلة التكلفة، قد تصبح سبائك الألومنيوم الهيكل الرئيسي لمواد السيارات. منذ عام 1991، يتضاعف إنتاج المغنيسيوم كل خمس سنوات، وهو مادة مستقبلية واعدة للغاية، وبعد عام 2003، من المتوقع أن يشهد استخدام المغنيسيوم ارتفاعًا واضحًا، بما في ذلك الأجزاء الخارجية الكبيرة. تتمتع مواد الألواح المركبة في السيارات والطائرات والأدوية والمواد الغذائية والصناعات الكيماوية والضروريات اليومية وما إلى ذلك أيضًا باحتمالية تطبيق واسعة. بالإضافة إلى صفائح تصلب الخبز، مثل لوحة السطح من المواد المعدلة. في الثمانينيات، ظهرت دراسة تقنيات ختم الألواح المجلفنة من أوروبا وأمريكا؛ في التسعينيات، كان البحث الرئيسي هو ختم الصفائح الملحومة بالليزر وجميع أنواع تكنولوجيا التشكيل الدقيق لملفات القضبان الأنبوبية المبثوقة. جرعة أجزاء إطار الألومنيوم تتزايد أيضًا. يعد تكامل الهيكل اتجاهًا مهمًا للتنمية، ليس فقط بالنسبة للطائرات، بل ستعمل السيارات أيضًا على توسيع نطاق التطبيق في المستقبل. مع التوسع في تطبيق المواد الجديدة والهيكل الجديد، هناك حاجة ملحة لتطوير تكنولوجيا الختم منخفضة التكلفة المقابلة. تركز الأبحاث الحالية على: أجزاء من سبائك الألومنيوم لتكنولوجيا ختم جسم السيارة مثل أجزاء التغطية. في الخارج للتكنولوجيا العملية وتصميم البيانات. ( 1) مجموعة متنوعة من تكنولوجيا ختم سماكة الألواح الملحومة بالليزر. ( 2) ضغط على تكنولوجيا تشكيل الضغط العالي الداخلي للأنبوب الخام. ( 3) تكنولوجيا تشكيل الصفائح المركبة، الخ. بالنسبة لصناعة الطائرات، فإن سبائك التيتانيوم وسبائك الليثيوم الألومنيوم وأجزاء الشكل المعقدة وقطع تكنولوجيا التشكيل الخاصة لسبائك الألومنيوم هي محور البحث الحالي. كسائل بشكل مباشر أو غير مباشر حيث يجب أن يكون القالب أو الاستشعار وسيطًا لتقنيات التشكيل الهيدروليكي المختلفة، وينتمي إلى تشكيل القالب أو تشكيل الوضع الناعم، وهناك الكثير من المزايا، منذ ما يقرب من 60 عامًا) ، إنها طرق الإنتاج الرئيسية لأجزاء الصفائح المعدنية للطائرات. في السنوات الأخيرة، أصبح مصدر الضغط العالي وحل مشكلة ختم الضغط العالي، والتطور السريع للتطبيق المهم في صناعة السيارات. التشكيل الهيدروليكي بما في ذلك تشكيل التمدد الهيدروليكي الهيدروليكي، وفي تشكيل أنبوب السحب العميق للسائل عالي الضغط. تشكيل المطاط الهيدروليكي، من التطبيق التقليدي لصناعة الطيران، توسع إلى الشكل الداخلي والخارجي المعقد للوحة السيارة، في 100 - تحت ضغط 140 ميجا باسكال، تكون جودة التشكيل جيدة جدًا، ومناسبة للإنتاج التجريبي وإنتاج الدفعات الصغيرة. إن ظهور تكنولوجيا التشكيل الداخلي عالي الضغط أمر عملي، والتصنيع، ومحرك الإنتاج، وأنبوب العادم، وعمود الحدبات وإطار الدعم، وما إلى ذلك. ، تم تحقيق كفاءة جيدة ومن المتوقع أن تكون الاستفادة من التشكيل الهيدروليكي والختم الفارغ الملحوم خصيصًا وتجميع اللحام بالليزر هي التقنيات الرئيسية الثلاثة لوزن السيارات في المستقبل. علاوة على ذلك، فإن تشكيل الضغط المتوسط ​​اللزج، وتشكيل النبض المغناطيسي، وجميع أنواع أبحاث تكنولوجيا تشكيل القوالب قد حققت أيضًا تقدمًا كبيرًا، مما يظهر عملية أكثر وأكثر مرونة. تحتوي على مكبس تثقيب مستورد من ( تايوان واليابان) معدات الختم: محطة الشظايا درجة دقة عالية ( دقة اللكم زائد أو ناقص 0. 1 سنة) وأسرع، SPM1500) . ومن خلال شهادة نظام الإدارة TS16949 وISO9001 وISO14000، يمكن أن تتحمل الشركات الكبيرة مراجعة صارمة للتدقيق في الموقع