حالة تطوير معالجة أجزاء ختم السيارات

1) يعتمد تطوير صناعة ختم قطع غيار السيارات الصينية بشكل شبه كامل على السوق المحلية، ويعتمد في النهاية على توسع إجمالي سوق السيارات في الصين. نظرًا لأن تشغيل سوق السيارات في السنوات الأخيرة كان منخفضًا نسبيًا، مما جعل صناعة ختم قطع غيار السيارات تكافح، وتواجه ضغوطًا كبيرة للبقاء والتنمية. ( 2) صناعة ختم قطع غيار السيارات في بلدنا، معظم الشركات ليس لديها تنمية مستقلة، وقدرة على الابتكار الذاتي. جنبا إلى جنب مع وتيرة استبدال السيارة، فضلا عن معايير ولوائح التلوث، يتطلب السوق قطع غيار السيارات القابلة للتسويق لختم أصناف قطع الغيار، وتحسين محتوى تكنولوجيا المنتج. ومع ذلك، فإن معظم الشركات لا تستطيع التكيف مع تغير الطلب في السوق، لديها الكثير من غير قادر على ضبط المنتجات، لضبط الاستجابة البطيئة. التحقيق في سبب ذلك، بالإضافة إلى عوامل التأخر في إعادة هيكلة المؤسسة، على مر السنين، فإن الافتقار إلى القدرة على الابتكار هو دائمًا تقاطع بين المؤسسة والسوق وليس مشكلة الكراك. ( 3) التبعية. في جميع أنحاء صناعة ختم قطع غيار السيارات في بلدنا، فإن الشركات المدرجة في مدينتي شنغهاي وشنتشن لقطع غيار السيارات لديها 16 شركة، تنتمي هذه الشركات في صناعة قطع الغيار المحلية إلى القدرة التنافسية القوية للمؤسسات، ولكن لأن بلدنا يعلق أهمية كبيرة على البناء من إنتاج المركبات لفترة طويلة، وإنتاج قطع الغيار والبناء متخلف نسبيا، حتى هذه المؤسسة القوية ذات القوة النسبية الـ 16 متوسط ​​حجمها صغير أيضا، وغالبا ما تعتمد على مجموعات المؤسسات الكبيرة من أجل البقاء. مثل تشانغتشون لابينو، مصد سيارات الإنتاج، بشكل أساسي لدعم مجموعة الفاو؛ الرياح الشرقية كلها، وإنتاج أداة السيارات، وذلك أساسا لمجموعة السيارات الثانية. ( 4) شركات ختم قطع غيار السيارات لدينا، ومعظمها من الشركات الصغيرة والمتوسطة وكذلك غيرها من المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم في الصين، فإن تطويرها مقيد بالعديد من العوامل البيئية. ج: في تاريخ تطور مشبك بطاقة الفولاذ المقاوم للصدأ المصنوع من الخشب البلاستيكي