تأثير اختيار عملية الختم على تكلفة تصنيع السيارات
1. تأثير اختيار عملية الختم على تكلفة التصنيع تؤثر عقلانية عملية الختم بشكل مباشر على تكلفة تصنيع أجزاء الختم، ويعكس الأداء الاقتصادي مزايا وعيوب خطة عملية الختم. في الاختيار العقلاني لعملية الختم، اكتسبت شركات القوالب المحلية الكثير من الخبرة، وهناك العديد من التدابير التي يمكن استخدامها لتحقيق التحكم في التكاليف. 1. تصميم معقول لعملية الختم. صمم عملية الختم بشكل معقول لتحقيق أفضل هيكل وأقل عملية. على سبيل المثال، قالب الجانب الأيمن لنموذج معين لشركتنا لديه 5 عمليات (لا تشمل قالب التقطيع)، ومجموع 10 قوالب. بالنسبة للنموذجين اللذين تم تطويرهما، فإن قوالب الجانب الأيسر والأيمن تحتوي على 4 عمليات فقط (لا تشمل قوالب التقطيع)، ومجموع 8 قوالب. بعد التقسيم المنطقي لعملية الختم، تم تقليل تكلفة تطوير القالبين. من حيث الإنتاج، بعد تقليل مجموعتين من القوالب، تتحسن كفاءة الإنتاج بشكل كبير، والنتيجة هي ضعف النتيجة بنصف الجهد. 2. استخدام التثبيت المشترك طريقة تشغيل التثبيت المشترك هي إكمال اثنين أو أكثر من محتويات العملية في نفس القالب. على سبيل المثال، صندوق تعبئة الوقود الأكثر تمثيلاً لطراز سيارة معين لشركتنا هو استخدام طريقة التثبيت المشترك لتحقيق ذلك. يوجد إجمالي 5 قوالب لصندوق تعبئة الوقود في طراز معين. إذا كانت متصلة بالإنتاج، فسوف تحتاج إلى 5 أدوات آلية لتلبية متطلباتها. من أجل تحسين كفاءة الإنتاج وتقليل إشغال أداة الآلة، يتم تجميع القوالب الثلاثة الأخيرة بطريقة التثبيت المشترك، والتي يتم تجميعها على نفس القالب، كما هو موضح في الشكل 1. بهذه الطريقة، يوجد فقط 3 قوالب لصندوق تعبئة الوقود في طراز معين. بعد دمج زوج واحد من القوالب، فإن كل ثقب مكتمل يعادل القوالب الثلاثة الأصلية، مما يحسن بشكل فعال من كفاءة الإنتاج ويقلل الضغط على أداة الآلة. وفي الوقت نفسه، يتم دمج ثلاث مجموعات من القوالب في مجموعة واحدة من القوالب، ويتم تقليل استخدام القوالب وفقًا لذلك، مما يحقق غرض تقليل الجودة وخفض التكاليف. يتم استخدام طريقة التثبيت المشترك بشكل عام لأجزاء الختم المتوسطة والصغيرة. لا يُنصح باستخدام الأجزاء ذات متطلبات جودة السطح العالية مثل الأجزاء الكبيرة وأجزاء اللوحة الخارجية. كيف يمكن التحكم بشكل فعال في تكلفة تطوير القالب وتصنيعه في ختم السيارات؟ الشكل 2: قالب رسم مزود بأداة قطع الخردة على اللوحة الخارجية للباب الأمامي الأيمن لطراز سيارة معين. 3. خطة العملية لتثبيت قاطع الخردة على قالب الرسم. يعد تقليل عملية الختم طريقة مهمة للتحكم في تكاليف الختم. هناك العديد من الطرق لتقليل العملية، وتركيب أداة قطع الخردة على قالب الرسم هو أحد هذه الطرق. بعض قطع العمل لها أشكال معقدة، وفجوات كبيرة، وصعبة التشكيل. إذا تم تشكيلها مباشرة من ورقة كاملة، فقد يكون الأمر أكثر صعوبة. إذا تم تطوير قالب التقطيع، فلن يؤدي ذلك إلى زيادة الاستثمار في القالب فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى زيادة العملية، وهو أمر غير مناسب من الناحية الاقتصادية. في تصميم العملية، يمكنك التفكير في قطع الزوايا على نفايات الرسم، والتي يمكن أن تضمن تشكيل الرسم، وتقليل زوج من القوالب، وتحسين الاقتصاد. تُستخدم هذه الطريقة غالبًا في قوالب السحب للألواح الداخلية والخارجية لأجزاء ختم السيارات. يظهر في الشكل 2 قالب الرسم مع قاطع الخردة الموجود على اللوحة الخارجية للباب الأمامي الأيمن لطراز معين. 4. حاول تحقيق إنتاج الوضع المشترك للأجزاء اليسرى واليمنى. إن الإنتاج بالنمط المشترك للأجزاء اليمنى واليسرى ليس فقط أكثر ملاءمة لتشكيل المواد، ولكنه أيضًا أكثر أهمية من إنتاج قطعة واحدة. في البداية، تم اختيار الرفارف اليسرى واليمنى لنموذج معين لشركتنا فقط من قابلية التشكيل ولم تأخذ في الاعتبار بشكل كامل عوامل التحكم في التكلفة. تم تمديد الأجزاء اليسرى واليمنى وتشكيلها بشكل منفصل، وكان معدل استخدام المواد 26.8%. تم استخدام الأجزاء اليسرى واليمنى معًا. تمد القالب، معدل استخدام المواد يصل إلى 33.5%، وهو أعلى بنسبة 6.7% من ذلك. كل قطعة يتم إنتاجها (يسار أو يمين) تستهلك مادة أقل بمقدار 2.8 كجم، و5 مجموعات من القوالب أقل تطورًا، مما يقلل من عدد العمليات والمعدات والموظفين. المهنة واستهلاك الموارد. ومن منظور التحكم في التكاليف، فإن إيجابيات وسلبيات الحلين أكثر وضوحا. عندما قمنا بتطوير مشروع CE، استخدمت المصدات والألواح الخارجية للأبواب طريقة إنتاج الوضع المشترك للأجزاء اليسرى واليمنى. من خلال التحليل المقارن أعلاه، من المعروف أنه يجب إنتاج الأجزاء اليسرى واليمنى في الوضع المشترك قدر الإمكان. في الإنتاج الفعلي، هناك العديد من الأجزاء التي يمكن إنتاجها عن طريق الوضع المشترك للأجزاء اليسرى واليمنى. المقالة السابقة: لا أكثر
