اختيار هيكل مسامير قضيب ربط السيارات المستخدمة في السحابات
إن مسامير قضيب التوصيل للمحرك مصنوعة من سبائك الفولاذ متوسطة الكربون أو سبائك الصلب الكروم والنيكل والموليبدينوم مع قوة إنتاج عالية وصلابة تأثير جيدة، مثل 35CrMo، 42Mn2V، 40MnB و30Ni3Cr2Mo.
يتحمل مسمار قضيب التوصيل إجهادًا متغيرًا، لذلك يجب اتخاذ تدابير مختلفة لتحسين قوة الكلال وتجنب الضغط الإضافي على المسمار.
طرق تحسين قوة الكلال لقضبان التوصيل هي:
(1) تقليل صلابة الترباس
تتمثل طريقة تقليل صلابة البرغي في تقليل قطر الجزء المصقول من البرغي وزيادة طول البرغي.
يوجد تركيز إجهاد عند جذر الخيط، وهو الرابط الضعيف للمسمار. من منظور قوة العمود والخيط، يمكن أن يكون قطر العمود أصغر من قطر جذر الخيط (بشكل عام، قطر العمود يساوي تقريبًا 0.8 مرة قطر الخيط). من منظور تقليل صلابة البرغي وزيادة قوة الكلال للمسمار، فمن المناسب القيام بذلك.
يشار هنا إلى أنه لزيادة صلابة الأجزاء المتصلة وبالتالي تحسين قوة الكلال لمسامير قضيب التوصيل، يجب تجنب الغسالات الناعمة بين الأجزاء المتصلة، ويجب عدم استخدام الغسالات الزنبركية.
(2) تحسين توزيع الحمل للخيط
لقد أثبتت النظرية والتطبيق أنه في هيكل توصيل الصمولة، تخضع مادة الجسم الرئيسية للمسمار لتشوه الشد وتخضع مادة الجسم الرئيسية للجوز لتشوه الضغط أثناء العمل. ونتيجة لذلك، يختلف توزيع الحمل على كل دائرة من الخيط بشكل كبير. بالتساوي. تشير البيانات إلى أن حوالي 65% هو كسر الكلال في خيوط الجولة الأولى والثانية من السطح الداعم للجوز.
من أجل تحسين توزيع حمل الخيط، إحدى الطرق هي قطع المنعطفات القليلة الأولى للخيط إلى شطب 10 ~ 15 درجة. نظرًا لسهولة تشويه هذه المنعطفات من الخيوط، يتم نقل جزء من الحمل إلى خيوط كل دورة لاحقة، بحيث يتم توزيع الحمل بالكامل بالتساوي. هناك طريقة أخرى لتحسين توزيع حمل الخيط وهي استخدام صمولة الشد. بعد استخدام صمولة الشد، يكون اتجاه تشوه الجوز هو نفس اتجاه الترباس، ويكون الحمل على كل دائرة من الخيط أكثر تجانسًا.
(3) تقليل تركيز التوتر
من السهل إنتاج تركيز الإجهاد عند تغيير القسم والتسبب في كسر التعب. ولذلك، ينبغي اعتماد انتقال سلس للشطب عند تغيير القسم. يجب ألا يقل نصف قطر الشطب الدائري الانتقالي بشكل عام عن 0.2 مرة قطر قضيب الانتقال الخارجي.
(4) تحسين قوة الخيط
الخيط الناعم لديه إضعاف أقل للمسمار، وتركيز الضغط أفضل من الخيط الخشن. لذلك، تستخدم مسامير قضيب التوصيل عمومًا خيطًا رفيعًا.
(5) تحسين جودة سطح الخيوط
يجب أن تكون خشونة عمود الترباس والشريحة الانتقالية بشكل عام أقل من 0.04 إلى 0.08 ميكرومتر، ويجب أيضًا صقل الخيط
0.04 ~ 0.08um.
يجب دحرجة جذر الخيط، لأن السطح المعدني ينتج طبقة مبردة ويولد ضغطًا ضاغطًا. بهذه الطريقة، يتم تحسين أداء نوع الماكينة للمادة، وتخفيف تركيز إجهاد الشد عند جذر الخيط، وتحسين قوة الكلال للمسمار.
(6) استخدم الخيط المتداول بدلاً من قطع الخيط
في الخيط الذي يتم تدويره بمخزون القضبان، يتم قطع الألياف المعدنية الداخلية وتقليل القوة. ويتم معالجة الخيط بطريقة التدحرج، مما يؤدي إلى تحسين استمرارية الألياف وقوة المعدن بشكل كبير. بالمثل، رأس الترباس يستخدم طريقة التشويش، والتي يمكن أن تحافظ على استمرارية الألياف المعدنية وقوتها العالية.
يتم تقليل عزم الانحناء الإضافي للمسمار، ويتم تعيين متطلبات خاصة لعدم العمودية للسطح الداعم لرأس المزلاج بالنسبة إلى الخط المركزي للخيط، والسطح الداعم لجوز قضيب التوصيل بالنسبة إلى الخط المركزي للخيط ثقب الترباس. تظهر بعض البيانات أنه عندما يزيد عدم التعامد من صفر إلى 2 درجة، فإن حد الكلال للمسمار ينخفض بنسبة 40%. بالنسبة لرأس الترباس الخاص الذي يمنع المسمار من الدوران عند ربط الصامولة، يجب اعتماد الطرق المناسبة لتحقيق غرض تقليل لحظة الانحناء الإضافية.
عندما يتم ربط البرغي، بسبب عزم الربط المسبق، سوف يحدث ضغط قص إلتوائي إضافي على الخيط والقضيب. يمكن أن تصل قيمته في بعض الأحيان إلى 30 إلى 80% من إجهاد الشد المسبق، لذلك يجب تجنبه قدر الإمكان. عادة، بعد الشد، يمكن عكس مفتاح الربط لتحرير زاوية صغيرة للتخلص من هذا الضغط الإضافي.
بعد ربط البراغي، إذا كانت تعمل تحت أحمال متناوبة لفترة طويلة، فإنها قد تخفف، بسبب انخفاض قوة الشد المسبق. ولهذا السبب، يجب اتخاذ تدابير لمنع الارتخاء. شائعة الاستخدام هي: غسالات القفل، والدبابيس المقسمة، والصواميل المشقوقة، وما إلى ذلك. تم استخدام طريقة مقاومة الارتخاء للطلاء النحاسي على نطاق واسع هذا العام، وهي طلاء طبقة من النحاس بسماكة 0.008 مم ~ 0.012 مم على الجزء الملولب من الترباس. تتشوه هذه الطبقة من النحاس من الناحية البلاستيكية بعد ربط المسمار، بحيث تتفاعل الأسطح الملولبة مع بعضها البعض وتحقق الغرض المتمثل في منع الصمولة من الارتخاء
